Кран работает от напряжения 380 В. При пробое изоляции это напряжение оказывается на металлическом корпусе — мосту, тележке, крюке. Если заземление отсутствует или неисправно, прикосновение к любой части крана может стать смертельным. Заземление отводит ток пробоя в землю раньше, чем он пройдёт через человека.
Проверку и оформление протоколов заземления выполняем в рамках замера сопротивления изоляции и заземления — с документами, необходимыми для технического освидетельствования.
Нормативные требования
Заземление кранов регулируется:
- ПУЭ (Правила устройства электроустановок) — требования к заземляющим устройствам.
- ФНП «Правила безопасности ОПО с подъёмными сооружениями» — обязательность заземления как условие допуска к эксплуатации.
- ГОСТ Р 50571 — требования к заземляющим проводникам и их сечению.
Схема заземления крана
Заземление крана — это цепь из нескольких последовательных элементов:
- Заземляющий контур здания — система заземлённых электродов в земле, соединённых заземляющим проводником.
- Рельсы подкранового пути — соединяются с контуром заземления здания через специальные перемычки. Рельсы между собой соединяются в местах стыков перемычками из полосовой или круглой стали сечением не менее 100 мм².
- Ходовые колёса крана — через рельсы кран получает электрический контакт с заземляющим контуром. Контакт «колесо-рельс» ненадёжен при загрязнении или коррозии, поэтому дополнительно используют заземляющие щётки.
- Металлоконструкция крана — металл моста, концевых балок, тележки образует единую заземлённую конструкцию.
- Корпуса электродвигателей и шкафов — присоединяются к металлоконструкции крана заземляющими проводниками.
Нормативные значения сопротивления
- Сопротивление заземляющего устройства здания: не более 4 Ом при напряжении 380 В.
- Сопротивление заземляющего проводника (между корпусом двигателя и шиной заземления): не более 0,1 Ом.
- Сечение заземляющего проводника: не менее сечения фазного проводника (для проводников до 16 мм²) или не менее 16 мм² (при большем сечении фазного проводника).
Что проверяется при освидетельствовании
При каждом техническом освидетельствовании проверяется:
- Наличие и целостность заземляющих перемычек на рельсах — визуально и измерением сопротивления.
- Наличие и исправность заземляющих щёток или гибких перемычек между рельсом и краном (при их применении).
- Сечение заземляющих проводников — соответствие нормативу.
- Состояние контактных соединений — отсутствие коррозии, надёжность болтовых соединений.
- Сопротивление цепи заземления — измерение прибором.
Результаты измерений фиксируются в протоколе. Без протокола замеров освидетельствование считается неполным.
Типичные нарушения
- Отсутствие или обрыв перемычек на стыках рельсов — рельсы не образуют непрерывный заземляющий проводник.
- Коррозионное разрушение контактных поверхностей — высокое переходное сопротивление в соединениях.
- Заземляющий проводник с сечением меньше нормативного — недостаточная пропускная способность при токе короткого замыкания.
- Отсутствие заземления корпуса одного из двигателей — «незаземлённый» элемент создаёт опасность.
Поддержание исправного состояния подкрановых путей включает и контроль заземляющих перемычек рельсов — это часть комплексного обслуживания.
Часто задаваемые вопросы
Достаточно ли контакта ходовых колёс с рельсами для заземления крана?
Нет, недостаточно. Контакт «колесо-рельс» имеет высокое и нестабильное переходное сопротивление — загрязнение, коррозия, смазка резко его увеличивают. Поэтому дополнительно устанавливаются заземляющие щётки или гибкие перемычки, обеспечивающие надёжный контакт.
Как часто нужно проверять заземление?
При каждом техническом освидетельствовании (минимум ежегодно). Визуальный контроль целостности заземляющих проводников — при обходах оборудования ответственным лицом. После любых ремонтных работ, затронувших кабельные трассы или рельсовый путь.
Что произойдёт при пробое изоляции на незаземлённый корпус?
Корпус окажется под напряжением относительно земли. Прикосновение человека к крану и одновременно к заземлённой конструкции создаёт цепь — через тело протекает ток. При напряжении 380 В это смертельно опасно. При наличии исправного заземления пробой приводит к срабатыванию автоматической защиты, а напряжение на корпусе не превышает безопасного уровня.
Нужно ли заземлять каждый рельс отдельно?
Рельсы заземляются как минимум в двух точках каждого рельсового пути — в начале и конце. Между собой рельсы (и их секции) соединяются перемычками на каждом стыке. Это обеспечивает непрерывную заземляющую цепь независимо от состояния стыков.
Можно ли использовать рельс подкранового пути как заземляющий проводник?
Да, при условии надёжного соединения стыков и подключения к контуру заземления здания. Рельс достаточного сечения (головка рельса) имеет хорошую проводимость. Но стыки должны быть соединены перемычками — сам рельсовый стык не обеспечивает надёжного электрического контакта.
