Требования к техническому освидетельствованию грузоподъёмных кранов установлены ФНП «Правила безопасности ОПО с подъёмными сооружениями». Документ разграничивает два вида: частичное и полное освидетельствование. Они отличаются составом проверок, периодичностью и тем, допускается ли при них нагрузочное испытание.
При выявлении нарушений в ходе любого вида освидетельствования кран не допускается к работе до их устранения. Организации, систематически пропускающие или подменяющие виды освидетельствований, рискуют штрафами по ст. 9.1 КоАП — вплоть до административного приостановления деятельности. Своевременный контроль документации на кран лучше выстроить до визита инспектора.
Если срок службы крана истёк — вместо очередного освидетельствования сначала проводится экспертиза промышленной безопасности, и лишь на её основе принимается решение о допустимости дальнейшей эксплуатации.
Частичное освидетельствование
Периодичность
Не реже одного раза в 12 месяцев.
Состав проверок
- Визуальный осмотр металлоконструкций — сварные швы, болтовые соединения, коррозия, деформации.
- Осмотр механизмов — тормоза, редукторы, ходовые колёса, состояние канатов и цепей.
- Проверка приборов безопасности — концевые выключатели, ОНК, сигнализация.
- Проверка электрооборудования — изоляция, заземление, исправность цепей управления.
- Осмотр крюка, грузового каната, блоков.
- Проверка комплектности и состояния органов управления.
Что не входит
При частичном освидетельствовании не проводятся нагрузочные испытания — ни статические, ни динамические.
Полное освидетельствование
Периодичность
Не реже одного раза в 3 года. При этом одно из трёх ежегодных освидетельствований становится полным. То есть: год 1 — частичное, год 2 — частичное, год 3 — полное.
Дополнительно к частичному включает
- Статическое нагрузочное испытание — груз 125% от номинальной грузоподъёмности, подъём на 200–300 мм, выдержка 10 минут.
- Динамическое нагрузочное испытание — груз 110% от номинальной грузоподъёмности, многократные подъёмы и передвижения.
- Проверка действия тормозов под нагрузкой.
- Проверка срабатывания ОНК при 110% нагрузки.
Первичное освидетельствование
Проводится перед первым вводом в эксплуатацию после монтажа, а также после:
- Капитального ремонта с заменой несущих металлоконструкций.
- Реконструкции крана.
- Простоя более 12 месяцев.
- Перемещения крана на новое место установки.
Первичное освидетельствование включает полный объём — то есть соответствует полному. Для ряда случаев (монтаж нового крана) при первичном ТО требуется уведомление Ростехнадзора или его участие.
Кто проводит освидетельствование
Освидетельствование проводит ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии — специалист, аттестованный по правилам безопасности ПС. Он проверяет кран, принимает решение о допуске и вносит запись в паспорт.
Специализированная организация привлекается, если организация не располагает аттестованным специалистом или если это требуется по условиям эксплуатации крана.
Что фиксируется в паспорте
По результатам освидетельствования в паспорт крана вносится запись:
- Дата освидетельствования.
- Вид: частичное или полное.
- Результат: выдержал испытание или нет.
- Срок следующего освидетельствования.
- Подпись ответственного специалиста.
Отсутствие актуальной записи — кран к работе не допускается. При каждой плановой инспекции Ростехнадзора паспорт с записями — первое, что запрашивает инспектор.
Часто задаваемые вопросы
Если провели частичное вместо полного — это нарушение?
Да. Замена полного освидетельствования частичным — нарушение ФНП ПС. Кран, у которого последнее полное ТО было проведено более 3 лет назад, считается не прошедшим освидетельствование в установленные сроки.
Можно ли проводить полное освидетельствование чаще, чем раз в 3 года?
Да. Никаких ограничений по минимальной периодичности нет. Если организация считает нужным проводить полное ТО с нагрузочными испытаниями ежегодно — это не нарушение, а более высокий уровень контроля.
После ремонта тормозов нужно ли внеплановое освидетельствование?
Замена отдельных элементов механизма (тормозные колодки, накладки) — это текущий ремонт, не требующий внепланового ТО. Но перед возвратом в работу необходима проверка исправности тормоза без нагрузки. Если заменялся тормозной барабан или муфта — зависит от масштаба ремонта; ответственный специалист оценивает необходимость внепланового ТО.
Нужно ли ТО для крана, который работает 2–3 раза в год?
Да. Периодичность ТО определяется не интенсивностью использования, а временными интервалами. Кран, числящийся в эксплуатации, проходит ТО не реже раз в год (частичное) и раз в 3 года (полное) независимо от того, сколько раз в год он фактически работает.
Что значит «остаточная деформация» при статическом испытании?
После снятия испытательного груза (125%) измеряется положение крюка крана. Если оно отличается от исходного до испытания — это остаточная деформация, признак того, что металлоконструкция нагружалась за пределом упругости. Кран не считается выдержавшим испытание и к работе не допускается до выяснения причин и устранения.
