Когда груз длинный, хрупкий или имеет несколько точек строповки, расположенных на значительном расстоянии, — обычный строп создаёт проблему: ветви сходятся под большим углом, горизонтальная сила давит на боковые поверхности груза, а угол нагружения снижает допустимую грузоподъёмность. Решение — траверса.
Траверса — жёсткая несущая конструкция: она берёт горизонтальную составляющую нагрузки на себя, позволяет сохранить ветви стропов вертикальными и равномерно распределить нагрузку на несколько точек. В ассортименте нашей компании представлены траверсы грузоподъёмные различных типов — с паспортами и сертификатами, грузоподъёмностью от 1 до 80 тонн.
Балочные траверсы
Самый распространённый и конструктивно простой тип. Основа — горизонтальная стальная балка (двутавровое или коробчатое сечение) с проушинами для крепления стропов внизу и подвесом к крюку крана сверху.
Конструктивные особенности
- Балка работает на изгиб — сечение рассчитывается под конкретную нагрузку и пролёт.
- Нижние точки крепления стропов часто регулируются по длине балки — можно менять расстояние между точками строповки под разные грузы.
- Подвес бывает одноточечным (центральный крюк) или двухточечным (два стропа к крюку крана через коромысло).
- Масса самой траверсы входит в нагрузку на кран — при расчёте грузоподъёмности это необходимо учитывать.
Где применяется
Металлоконструкции, железобетонные изделия, длинные трубы, секции резервуаров и колонны. Всё, что нужно поднять за две или четыре точки вдоль одной оси.
Преимущества и ограничения
Балочная траверса проста в изготовлении, надёжна и универсальна. Ограничение — она работает только в одной плоскости. Если точки строповки груза разнесены по двум осям (вдоль и поперёк) — нужна рамная конструкция.
Рамные траверсы
Объёмная конструкция из нескольких балок, соединённых в раму (прямоугольную, крестообразную или более сложную). Точки строповки расположены не на одной оси, а по периметру рамы — это позволяет поднимать широкие и крупногабаритные грузы, удерживая их строго в горизонтальном положении.
Область применения
- Силовые трансформаторы и крупное электрооборудование.
- Секции мостов и пролётных конструкций.
- Крупные ёмкости и резервуары.
- Плиты перекрытий при монтаже.
- Любые грузы, где важно сохранить горизонтальность и предотвратить деформацию.
Рамные траверсы сложнее в изготовлении и тяжелее балочных. Их применяют только там, где задача не решается более простой конструкцией.
Траверсы со специальными захватами
Здесь несущая балка и захватное устройство объединены в единую конструкцию. Строповка выполняется не вручную через петли, а с помощью механизма. Это ускоряет работу, снижает нагрузку на стропальщика и исключает повреждение поверхности груза.
Вакуумные захваты
Удерживают груз за счёт разрежения, создаваемого вакуумным насосом или пневмоприводом. Применяются для листового проката, стекла, полированных поверхностей, плитки и других материалов с гладкой поверхностью. Главное условие — поверхность должна быть достаточно гладкой и не пористой для создания вакуума.
Магнитные захваты
Электромагнитные или на постоянных магнитах. Для листового стального проката, труб, стальных блоков. Не требуют строповки и не повреждают поверхность. Ограничение — работают только с ферромагнитными материалами. Электромагнитные захваты требуют надёжного питания: при потере питания груз падает (поэтому на них устанавливают резервное питание или дублируют механическими фиксаторами).
Крюковые и штыревые захваты
Механические устройства, входящие в заранее предусмотренные петли, отверстия или пазы груза. Надёжны при правильном применении. Обязательное условие — груз должен иметь соответствующие точки зацепления, спроектированные заранее.
Клещевые захваты
Фиксируют груз сжатием. Применяются для рулонов листового металла, бочек, цилиндрических изделий. Часто самозатягивающиеся: чем тяжелее груз, тем сильнее сжатие.
Как выбрать тип траверсы
Выбор определяется несколькими параметрами:
- Масса груза — требуемая грузоподъёмность с коэффициентом запаса не менее 1,25.
- Геометрия груза — длина, ширина, расположение точек строповки: одна ось (балочная) или две (рамная).
- Материал и состояние поверхности — для гладких металлических листов подходят вакуумные или магнитные захваты; для бетонных изделий — механические.
- Высота подъёма — траверса уменьшает рабочую высоту на свои габариты плюс длину стропов к крюку крана.
- Частота использования и количество типоразмеров грузов — если грузы разные, лучше балочная траверса с регулируемыми точками.
- Условия эксплуатации — температура, влажность, агрессивность среды.
Неверный выбор типа или недостаточная грузоподъёмность — прямая причина аварии. Подбор траверсы под нестандартный груз лучше выполнять с участием специалиста.
Часто задаваемые вопросы
Нужен ли паспорт на траверсу?
Обязательно. Грузозахватные приспособления заводского изготовления поставляются с паспортом, в котором указаны грузоподъёмность, схемы строповки, периодичность осмотра. Самодельные траверсы допускаются только при наличии расчёта, испытаний и оформленного паспорта.
Как часто нужно осматривать траверсу?
Ежесменно перед применением — визуально, как и строп. Периодически — раз в месяц или чаще (в зависимости от интенсивности) — ответственным лицом с записью в журнале ГЗП.
Можно ли использовать балочную траверсу как рамную, добавив перемычки?
Нет. Любое изменение конструкции траверсы является реконструкцией — требует пересчёта, новых испытаний и внесения изменений в паспорт. Самовольное усиление или изменение конструкции делает паспортные данные недействительными.
Почему угол ветвей стропа при работе с траверсой должен быть минимальным?
Именно для этого траверса и нужна: она разносит точки подвеса так, чтобы стропы от балки к крюку крана оставались почти вертикальными. Это исключает горизонтальное усилие на балку и позволяет использовать полную грузоподъёмность стропов.
Что делать, если паспортная грузоподъёмность траверсы указана для одного угла, а условия другие?
Применять поправочные коэффициенты — как при работе с многоветвевыми стропами. При угле между ветвями до 60° — без снижения; от 60° до 90° — коэффициент 0,71; от 90° до 120° — 0,58. Данные для конкретной траверсы — в её паспорте.
