Как читать маркировку стропа: грузоподъёмность, длина, угол

На каждом стропе, допущенном к работе, должна висеть бирка. Небольшая металлическая или пластиковая пластина с выбитыми или напечатанными символами — и от умения правильно прочитать эти символы зависит, правильно ли подобран строп для конкретного подъёма. Путаница в обозначениях — одна из наиболее частых причин перегрузки стропа и, как следствие, его разрушения при подъёме.

Разберём систему маркировки последовательно, от типа стропа до грузоподъёмности при нестандартных углах.

Обозначение типа стропа

Первая часть обозначения — буквенный код, указывающий конструкцию стропа. Для канатных стропов действует ГОСТ 25573-82, согласно которому:

• СКП — строп канатный петлевой. Одноветвевой строп с петлями на концах. Применяется для вертикального подъёма или как ветвь в многоветвевой схеме.
• СКК — строп канатный кольцевой. Замкнутое кольцо из каната. Используется для охватывающей строповки цилиндрических грузов, горизонтального подъёма труб и бревён.
• УСК1, УСК2 — универсальный строп канатный. Многократно обмотанный канат, заделанный в кольцо. Более гибок, используется там, где строп должен принять форму груза.
• 2СК, 3СК, 4СК — двух-, трёх- и четырёхветвевые стропы. Число перед «СК» обозначает количество ветвей.

Что означают цифры в обозначении

После буквенного кода следуют цифровые параметры. Стандартная запись выглядит так:

СКП 1,0/2500 или 4СК 3,2/4000

• Первое число (1,0 или 3,2) — грузоподъёмность в тоннах при вертикальном подвесе (угол между ветвями 0°) или при схождении ветвей под углом до 90°. Это паспортная грузоподъёмность.
• Второе число (2500 или 4000) — длина стропа в миллиметрах.

Для многоветвевых стропов паспортная грузоподъёмность указывается для угла между ветвями не более 90°. Это важно: при угле 120° грузоподъёмность ветви снижается.

Грузоподъёмность при разных углах схождения ветвей

Это самый практически важный момент при работе с многоветвевыми стропами. Нагрузка на каждую ветвь зависит от угла, который она образует с вертикалью. Чем больше угол, тем выше нагрузка на ветвь — и тем ниже допустимая масса груза.

Поправочные коэффициенты к паспортной грузоподъёмности:

• Угол между ветвями до 60° — коэффициент 1,0 (паспортное значение).
• Угол от 60° до 90° — коэффициент 0,71 (грузоподъёмность снижается на 29%).
• Угол от 90° до 120° — коэффициент 0,58 (снижение на 42%).
• Угол более 120° — применение стропа без траверсы недопустимо.

Пример: строп 2СК 2,0/3000 (грузоподъёмность 2 т) при угле 120° допускает подъём груза не более 2 × 0,58 = 1,16 т, а не 2 т. Использование стропа без учёта угла — прямой путь к перегрузке.

Как определить угол на практике

Угол между ветвями зависит от расстояния между точками строповки на грузе и длины ветвей стропа. Чем шире расставлены точки крепления при той же длине ветвей — тем больше угол. Для крупных грузов с широко расположенными стропальными точками применяют траверсы, которые позволяют сохранить угол в безопасном диапазоне.

Диаметр каната и его влияние на выбор стропа

Диаметр каната указывается в паспорте стропа, но не всегда — на бирке. Диаметр определяет гибкость стропа и минимально допустимый радиус огибания. Нельзя перегибать канатный строп через острые кромки менее допустимого радиуса: это разрушает пряди.

Практическое правило: минимальный радиус огибания — не менее 3–4 диаметров каната. При работе с острыми кромками груза устанавливают мягкие подкладки или угловые накладки.

Что обязательно указывается на бирке

По требованиям ГОСТ и ФНП по безопасности подъёмных сооружений бирка должна содержать:

• Инвентарный номер — для идентификации в журнале учёта ГЗП.
• Грузоподъёмность — в тоннах, для нормативного угла.
• Дата следующего освидетельствования — плановая проверка каждые 6 месяцев.
• Номер ГОСТа или ТУ — нормативная база изготовления.

Строп без бирки или с нечитаемой бириркой к работе не допускается. Это требование — не формальность: именно бирка позволяет стропальщику убедиться, что строп прошёл освидетельствование и его грузоподъёмность соответствует задаче.

Как убедиться, что строп подходит для конкретного подъёма

Алгоритм выбора стропа перед подъёмом:

1. Определите массу груза из документации или взвешиванием. Оценочный «на глаз» метод недопустим для ответственных подъёмов.
2. Определите количество и расположение точек строповки на грузе.
3. Рассчитайте угол между ветвями при выбранной схеме строповки.
4. Определите требуемую грузоподъёмность ветви: (масса груза / число ветвей) × поправочный коэффициент на угол.
5. Выберите строп с паспортной грузоподъёмностью не менее рассчитанной.
6. Проверьте бирку: грузоподъёмность и дата освидетельствования.

Выбраковка стропа по внешним признакам

Даже если срок освидетельствования не истёк, строп нельзя использовать при обнаружении следующих дефектов:

• Обрыв проволок каната: более 10% проволок на длине одного шага свивки.
• Корзинообразная деформация прядей («фонарь»).
• Перегиб или залом — остаточная деформация после резкого перегиба.
• Следы коррозии, уменьшающие диаметр каната более чем на 7%.
• Повреждение заплётки или коуша.
• Деформация или трещины на крюках, скобах, муфтах.

Строп с такими дефектами изымается из эксплуатации независимо от даты в бирке и подлежит замене или сдаче на экспертизу для определения возможности восстановления.