Ветер — один из основных внешних факторов, влияющих на безопасность крановых работ на открытом воздухе. При сильном ветре на стрелу, груз и металлоконструкцию крана действует значительная ветровая нагрузка. Расчётная грузоподъёмность крана определена для штатных условий, и большой ветер в них не входит. Превышение ветровой нагрузки — реальная причина аварий с опрокидыванием башенных кранов и потерей груза.
Анемометр входит в комплект приборов безопасности крана. Для кранов, работающих на открытом воздухе, он обязателен — его наличие проверяется при техническом освидетельствовании.
Для каких кранов обязателен
Требование установки анемометра распространяется на краны, работающие на открытом воздухе:
- Башенные краны — на строительных площадках.
- Козловые краны — на открытых складах и перегрузочных площадках.
- Портальные краны — в морских и речных портах.
- Стреловые самоходные краны большой грузоподъёмности при работе в сложных условиях.
Мостовые краны в закрытых цехах анемометром не оснащаются.
Принцип работы
Наиболее распространённый тип — чашечный анемометр. Три или четыре полусферические чашки закреплены на горизонтальных спицах, вращающихся вокруг вертикальной оси. Ветер давит на выпуклые и вогнутые поверхности с разной силой — возникает крутящий момент, ротор вращается. Скорость вращения пропорциональна скорости ветра. Датчик преобразует вращение в электрический сигнал.
Более современные типы:
- Ультразвуковой — измеряет скорость звука в разных направлениях; не имеет подвижных частей, устойчив к обледенению.
- Лопастной — вращающаяся крыльчатка; чувствителен к направлению ветра, применяется реже.
Нормативные скоростные пороги
Предельно допустимая скорость ветра для работы крана указывается в паспорте крана. Типовые значения для башенных кранов:
- Рабочее состояние (работа допустима): обычно до 10–15 м/с в зависимости от типа и высоты крана.
- При превышении порога — немедленная остановка работ и перевод крана в штормовое положение.
Автоматическое и сигнальное реагирование
- Сигнальный режим — при превышении порога подаётся звуковой и световой сигнал, кран не блокируется автоматически. Крановщик принимает решение.
- Блокирующий режим — при превышении порога электрическая цепь управления размыкается, кран останавливается автоматически. Применяется в современных системах безопасности башенных кранов.
Установка и обслуживание
Анемометр устанавливается на наиболее обдуваемой точке крана — как правило, на верхней части башни или на конце стрелы, вне зон ветровой тени от конструкций. Техническое обслуживание: очистка от снега и льда, проверка вращения ротора, проверка выходного сигнала. Неисправный анемометр — основание для запрета работ на открытом воздухе до замены.
Часто задаваемые вопросы
Что делать, если анемометр показывает превышение, а фактически ветер слабый?
Не игнорировать сигнал и остановить работы. Возможна неисправность прибора — тогда его нужно проверить и откалибровать. Работа при неисправном анемометре на открытом воздухе запрещена, даже если ветер кажется слабым субъективно.
При какой скорости ветра точно нужно останавливать башенный кран?
Конкретное значение — в паспорте крана. Как правило, для большинства башенных кранов — при 15 м/с и более работы прекращаются. При 20–25 м/с кран переводится в штормовое положение: стрела раскрепляется и может свободно разворачиваться по ветру.
Нужен ли анемометр на автокране?
Для стреловых самоходных кранов анемометр не является обязательным прибором по ФНП ПС. Однако при работе в условиях высоких ветровых нагрузок применение анемометра рекомендуется. Решение о продолжении работ при ветре крановщик принимает на основании паспортных данных.
Что такое «штормовое положение» крана?
Штормовое положение — конфигурация крана для безопасного ожидания шторма: стрела раскрепляется и может свободно разворачиваться по ветру, снижая ветровую нагрузку; кран фиксируется противоугонными захватами на рельсах; все механизмы обесточиваются. Требования указаны в паспорте крана.
Как часто нужно проверять анемометр?
При каждом техническом освидетельствовании — функциональная проверка (имитация сигнала о превышении ветра). Плановое ТО по графику — обычно ежеквартально. После зимнего периода — обязательный осмотр ротора и контактных соединений.
