Троллейная система — один из последних этапов монтажа мостового крана: металлоконструкция установлена, электрооборудование смонтировано, рельсовый путь готов. Качество монтажа троллеев напрямую влияет на надёжность электроснабжения крана. Плохой контакт токосъёмника с шиной — искрение, нагрев, возможное воспламенение; неисправная изоляция — пробой и поражение электрическим током.
Монтаж троллеев выполняется в рамках комплексного монтажа мостового крана. По завершении монтажа выполняются измерения сопротивления изоляции — без этого кран к работе не допускается.
Типы троллейных систем
Шинные троллеи (открытый шинопровод)
Угловая сталь или специальный профиль закрепляются на кронштейнах с фарфоровыми или полимерными изоляторами. Традиционная система, применяемая для большинства мостовых кранов.
Закрытый шинопровод
Заводские секции с токоведущими шинами в изолирующем коробе. Токосъёмник вводится через продольную щель. Обеспечивает более высокую степень защиты (IP54 и выше). Рекомендуется для кранов в пыльных, влажных и химически активных средах.
Кабельный барабан
Применяется при небольшом пролёте или невозможности установки шин. Гибкий кабель — подвижный элемент с ограниченным ресурсом, требует периодической замены.
Порядок монтажа шинных троллеев
- Разметка осей — определение положения шин относительно оси рельса и конструкций здания. Шины должны быть параллельны пути и расположены на нормативном расстоянии от конструкций (не менее 100 мм до горючих конструкций).
- Монтаж кронштейнов с изоляторами — шаг кронштейнов определяется конструкцией шины и паспортными данными. Обычно 1,5–3 м. Кронштейны надёжно закрепляются к стене или конструкциям здания.
- Прокладка шин — секции шины соединяются болтовыми соединениями. Качество соединений критично: высокое переходное сопротивление на стыке — нагрев и искрение при работе токосъёмника.
- Подключение к распределительному щиту — кабелем через ввод в начале троллейной линии.
- Установка ограждений — опасные токоведущие части, расположенные ниже 2,5 м от уровня пола, ограждаются.
Монтаж токосъёмников на кране
Токосъёмники закрепляются на торце ходовой балки крана в точках, обеспечивающих надёжный контакт щёток с шиной при всех положениях крана. Требования:
- Усилие прижима щётки к шине — в соответствии с паспортом токосъёмника (обычно 30–80 Н).
- Отсутствие перекоса щётки относительно шины — равномерный контакт по ширине щётки.
- Гибкий кабель от токосъёмника к клеммной коробке крана — с достаточным запасом для перемещений.
Типичные ошибки при монтаже
- Недостаточный прижим щётки — токосъёмник не обеспечивает надёжного контакта, при движении крана — нарушение питания и искрение.
- Неправильный зазор в стыке шин — слишком маленький зазор: при температурном расширении шина деформируется. Слишком большой: щётка «проваливается» в стык с ударом.
- Нарушение параллельности шин — токосъёмник смещается по высоте при движении крана, контакт нестабилен.
- Неправильная высота установки шин — токосъёмник не попадает на шину в крайних положениях крана.
- Повреждение изоляторов при монтаже — трещины в фарфоровом изоляторе при затяжке болтов. Такой изолятор может пробить при первом же дожде.
Проверка после монтажа
Обязательные проверки перед включением троллеев под напряжение:
- Измерение сопротивления изоляции каждой шины относительно заземлённых конструкций.
- Визуальный осмотр всех изоляторов — трещины, загрязнения.
- Проверка надёжности соединений на стыках шин — нет нагрева при тестовом пропуске тока.
- Проверка перемещения токосъёмника по всей длине шины — плавность, отсутствие заеданий.
Часто задаваемые вопросы
Какой зазор должен быть в стыке шин троллея?
Зазор в стыке обеспечивает компенсацию температурного расширения шин. При температурном диапазоне −40°C/+40°C и длине секции 6 м зазор около 3–5 мм. Конкретные значения — по паспорту на систему шинных троллеев или расчёту из условия α × L × ΔT (α — коэффициент линейного расширения стали).
Нужно ли ограждение троллеев, расположенных на высоте 4 м?
При расположении токоведущих частей на высоте более 2,5 м от уровня пола или обслуживающих площадок ограждение не обязательно. При высоте менее 2,5 м — обязательно. Уточняйте по требованиям ПУЭ к конкретной категории помещения.
Можно ли монтировать троллеи на деревянные конструкции здания?
На горючие конструкции (дерево) — только при наличии негорючих прокладок и соблюдении нормативных расстояний от токоведущих частей до горючей конструкции. Рекомендуется использовать специальные монтажные профили, обеспечивающие нормативный зазор.
Как часто нужно проверять состояние троллеев?
Осмотр троллеев входит в объём технического освидетельствования крана (не реже раза в год). Дополнительно — при визуальном обнаружении искрения, нагрева или нестабильного питания крана. После зимы — осмотр на наличие коррозии, трещин в изоляторах.
Что означает «переходное сопротивление» в стыке шин и как его контролировать?
Переходное сопротивление — сопротивление электрическому току в точке болтового соединения двух секций шины. При плохом контакте (ржавчина, недотянутые болты) — нагрев при протекании рабочего тока. Контроль: после монтажа и периодически — проверка болтовых соединений с нормируемым моментом затяжки; тепловизионный контроль при работающем кране.
