Концевой выключатель останавливает кран при достижении крайней точки пути. Но что произойдёт, если выключатель неисправен или крановщик не успел среагировать? Для этого случая на крановом пути устанавливается тупиковый упор — механическое ограничительное устройство, воспринимающее удар буфера крана и предотвращающее сход с рельсов.
Тупиковые упоры — серийная продукция под конкретные типы кранов. Подбор и поставку тупиковых упоров выполняем с учётом параметров кранового пути. Их наличие и состояние проверяется при обслуживании подкрановых путей.
Назначение тупикового упора
- Механическое ограничение крайнего положения — кран не может выехать за пределы пути при неисправности электрических средств защиты.
- Поглощение кинетической энергии — при наезде буфер крана и упор совместно амортизируют удар.
- Предотвращение схода с рельсов — катастрофическое событие с высоким риском жертв и разрушений.
Устройство тупикового упора
- Несущее основание — стальная конструкция, закреплённая на рельсе или подкрановой балке.
- Контактный элемент — поверхность, на которую наезжает буфер крана.
- Амортизатор — пружинный, гидравлический или полиуретановый. На тихоходных кранах может отсутствовать.
Виды по типу амортизации
- Жёсткие — для кранов с малыми скоростями (до 0,5 м/с). Простая конструкция.
- Пружинные — для кранов средних скоростей.
- Гидравлические — наиболее эффективны для быстроходных кранов (более 1 м/с).
- Полиуретановые — хорошее соотношение цена/эффективность, не требуют ТО.
Расчёт нагрузки на упор
Тупиковый упор рассчитывается на восприятие кинетической энергии движущегося крана с грузом:
E = (M_кр + M_тел + M_гр) × V² / 2
Где M — массы моста, тележки и груза (номинального), V — скорость передвижения. Упор и его крепление должны воспринять эту энергию без разрушения.
Требования к установке
- Упоры устанавливаются на обоих концах каждой рельсовой нитки — итого 4 упора на кран.
- Расположение: с учётом пути торможения крана от срабатывания концевого выключателя до полной остановки.
- Упор не должен препятствовать срабатыванию концевого выключателя — выключатель должен остановить кран до удара в упор.
Техническое обслуживание
При периодических осмотрах пути проверяется: целостность конструкции, надёжность крепления, состояние амортизирующих элементов, соответствие высоты контактного элемента высоте буфера крана.
Часто задаваемые вопросы
Обязателен ли тупиковый упор, если концевые выключатели исправны?
Да. Тупиковый упор и концевой выключатель — независимые системы защиты. Выключатель — первая линия, упор — вторая, механическая. ФНП ПС требует наличия обеих систем.
Что будет, если кран наедет на упор на полной скорости?
Удар воспримут буфер и упор. После такого инцидента — обязательный внеплановый осмотр крана, рельсового пути и упора с проверкой отсутствия трещин и деформаций.
Нужен ли тупиковый упор для кран-балки?
Да. Требование распространяется на все мостовые краны, включая кран-балки. Для малых кран-балок с малой скоростью передвижения допускаются жёсткие упоры без амортизаторов.
Можно ли использовать самодельный упор из швеллера?
Только при наличии расчёта прочности специалистом. Самодельный упор без расчёта не является надёжным средством защиты и не соответствует требованиям ФНП ПС. Рекомендуется применять серийные изделия с паспортом.
При какой скорости обязателен амортизирующий буфер?
По ГОСТ 33168 буферные устройства с амортизаторами обязательны при скорости передвижения крана более 1 м/с. При скорости до 1 м/с допускаются жёсткие буферы. Тупиковые упоры должны быть совместимы с типом буфера крана.
